BOÎTE A IDEES ...........NUMERIQUE...

Après le BLOG..........
.Qui arrive à environ 1840 Consultations depuis sa création en MARS Dernier!.

NOUVELLE RUBRIQUE........BOÎTE A IDEES EN LIGNE !

Pour toute personne habitant le Quartier CHAMPLAIN-ANATOLE-FRANCE
  qui ne pourrait se rendre à notre réunion publique , qui souhaite nous poser une question ,
  ou a un avis ,une remarque à effectuer ..

Par le biais de notre messagerie : champlainfrance2016@gmail.com

En OBJET DE VOTRE MESSAGE: BOÎTE A IDEES

                       Déposer votre requête et nous efforcerons de vous répondre dans les

                       meilleurs délais.

UN RAPPEL toutefois, cette rubrique est dédiée à toutes les BONNES IDEES qui auront pour vocation l'amélioration du Quartier pour un bien-être COLLECTIF.

N'hésitez pas à nous les soumettre .

Vos idées pourront rester anonymes si tel est votre souhait ; après validation par

le Conseil deQuartier , elles seront traitées et mises en ligne.

A vos méninges !                                                            

08 NOVEMBRE 2016 - REUNION PUBLIQUE DU QUARTIER .

Très prochainement vous allez avoir dans vos Boîtes aux Lettres la LETTRE N°16 qui vous annonce

le contenu de notre réunion publique du 08 Novembre.

Elle va être distribuée courant de cette semaine , prenez note de ce rendez-vous citoyen !

UN RENDEZ-VOUS A NE PAS MANQUER.........Dernier de l'année

- ZONE 30 -

Le 30km/h en Centre ville de ROCHEFORT , une HABITUDE depuis 2007  .
Depuis le 30 SEPTEMBRE 2016 , ROCHEFORT EST PASSE EN MODE APAISE....

Objectifs

Les rues en zone 30 sont des rues où l'autorité investie du pouvoir de police souhaite limiter les nuisances du trafic motorisé rapide :

• insécurité réelle et ressentie des piétons et cyclistes, usagers vulnérables ;
• pollution de l'air et pollution sonore engendrées par le trafic rapide et l'excès de cycles accélération / décélération.

Les zones 30 sont souvent aménagées dans les rues réservées à la desserte locale, parfois sur le périmètre d'un quartier, voire d'un centre-ville entier. Des sections de rues avec un trafic de transit significatif peuvent être mises en zone 30 si l'environnement le justifie (ex. rue commerçante, endroit fréquenté par des enfants).

Tout en permettant une circulation à allure modérée, une zone 30 permet de laisser une place importante à la vie locale.

L'apaisement de la circulation permet de réduire l'effet de coupure des chaussées ouvertes à la circulation automobile. En réduisant les nuisances créées par la circulation automobile et en encourageant les modes actifs, la zone 30 facilite le contact de proximité et contribue à la qualité de l'environnement urbain.

Aménagements

Une zone 30 est caractérisée par la présence d'aménagements destinés à limiter la vitesse des véhicules et la ségrégation de la voirie. Ceux-ci ont deux objectifs :

• mettre en confiance les cyclistes et les piétons, usagers vulnérables ;
• ralentir le trafic et obliger les conducteurs à être vigilants.

L'apaisement de la circulation en zone 30 peut se faire :

• par l'absence de garantie de franchissement prioritaire des intersections (exemple: absence de feu de circulation) ;
• par la perméabilité de la chaussée aux piétons (ex. mise à niveau trottoir - chaussée, réduction du stationnement latéral) ;
• par la modification de la géométrie des chaussées (chicanes, courbes, largeur de circulation) ;
• par l'organisation du plan de circulation de manière à dissuader le transit automobile.

Les aménagements peuvent prendre la forme de :

• passages piétons à hauteur du trottoir, voire trottoirs traversant la chaussée pour une perte de priorité visuelle ;
• mise de la chaussée au niveau du trottoir et changement de revêtement sur toute une section de voirie, notamment à proximité immédiate des intersections et des endroits fréquentés par de nombreux piétons;
• chicanes et écluses (rétrécissement de chaussée) avec passages latéraux pour les cyclistes.

À 30 km/h, la distance d'arrêt est comprise entre 10 et 20 m, ce qui permet aux conducteurs de gérer calmement tous les événements imprévus qui peuvent survenir dans une rue d'agglomération où la vie locale occupe une place significative. La signalisation de police imposant l'arrêt (feux tricolores, stops) et hiérarchisant les priorités aux intersections à l'intérieur des zones 30 n'est nécessaire que pour réguler un trafic important.
Du fait d'une faible différence de vitesse, une voie en zone 30 est naturellement favorable à la circulation des cyclistes, de sorte que les aménagements cyclables sont rarement pertinents, en-dehors des contresens cyclables et des cédez-le-passage cyclistes aux feux dont l'effet est d'affranchir partiellement les cyclistes des contraintes imposées au trafic motorisé.

Effets

Une étude de 2012  affirme que la réduction de vitesse des véhicules motorisés est l'un des principaux leviers pour l'amélioration de la sécurité routière, plusieurs études ayant montré une relation entre augmentation de la vitesse et augmentation du nombre et de la gravité des accidents.
Une analyse de 2006 sur les modélisations mathématiques liant vitesse et accidents montre que pour le modèle le plus abouti, une augmentation de la vitesse moyenne de 1 % induit une augmentation du nombre de victimes de l’ordre de 2 %, du nombre de blessés graves de 3 % et du nombre de tués de 4 %.
L'un des arguments en faveur des zones 30 est la forte réduction du risque de décès des piétons entre un impact à 50 km/h et 30 km/h. Des études ont montré que la mortalité à 30 jours après un impact à 50 km/h était de 40 % à 90 %, comparé à seulement 5-10 % pour un impact à 30 km/h.
Ces chiffres largement diffusés sont contestés par des études plus récentes (2011), qui corrigent des biais statistiques et se basent sur une estimation plus fiable de la vitesse lors de l'impact.
Ces études aboutissent à des chiffres beaucoup plus faibles, de l'ordre de 8 % pour un impact à 50 km/h et 2 % pour un impact à 30 km/h.
Ici encore nous constatons le bien-fondé de la mise en place de zones 30.
On souligne également la difficile acceptation de la limitation à 30 par les automobilistes, ceci étant dû en particulier à la conception des véhicules, mal adaptés pour rouler à ces vitesses ^.
 Toutefois, l'acceptabilité augmente au cours du temps pour les usagers pratiquant ces zone .

Nous constatons que de nombreux automobilistes adeptes du VELO et de la MARCHE ,ont plus de facilité à s'adapter à cette faible vitesse en ville ,puisqu'ils  sont eux- même confronté en changeant de mode de déplacement.


PLAN DE LA ZONE 30 :

Pour info, Rochefort est loin de rattraper ces villes nommées ci-dessous ; néanmoins on observe un avancement dans cette démarche qui permet à tous d'y trouver notre compte.

Depuis le 30 SEPTEMBRE 2016 , date de la mise en place du 30 à l'heure pour la ville tout en maintenant le 50 pour les grands axes a permis ainsi le maintient de la fluidité du trafic même si parfois certains axes connaissent parfois des ralentissements indépendant de cette limitation .

En France;La plus grande zone 30 d' Europe se trouve à Lyon. Elle couvre 500 hectares et compte 87 kilomètres de voirie.
A Paris, depuis septembre 2013, 560 kilomètres de voirie sont limitées entre 20 et 30 km/h, ce qui doit couvrir au moins un tiers de la ville.
A Paris, en 2015, les zone 30 sont étendues pour couvrir 88 kilomètres de voiries soit 30% du total.
A Grenoble, depuis l'été 2016, 43 des 49 communes de l'agglomération disposent de limitation de vitesse à 30 km/h: seuls quelques axes disposent d'une possibilité de rouler à 50 km/h.
A Lille, fin 2016, 80% des rues doivent être en zone 30.

HISTORIQUE EN FRANCE:

Pour la France, la définition officielle est donnée par l’article R110-2 du Code de la Route :
« Zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable. »

Ce type d’aménagement de la voirie, en obligeant les véhicules à circuler à une vitesse très modérée, est destiné à rendre plus sûrs les déplacements des piétons et à favoriser la mixité du trafic entre cyclistes, automobilistes, transports en commun . Tous les véhicules y compris en transit peuvent donc y circuler, il n’y a pas de restrictions de trafic pour implanter une zone 30.
Il s’accompagne d’aménagements destinés à « casser » la vitesse des véhicules motorisés : ralentisseurs, rétrécissements de la chaussée, revêtement d’une couleur différente, etc.
Ces éléments sont associés à une signalisation spécifique (panneaux zone 30). Il ne devrait pas y avoir de marquage au sol, ni de délimitation des voies de circulation, ni de passages piétons, ce qui permet aux piétons de traverser où ils le souhaitent.
Contrairement à une idée parfois reçue, les piétons ne sont pas prioritaires sur les véhicules dans les zones 30 en France. Les règles du code de la route s'appliquent, c'est-à-dire que le piéton a obligation d'emprunter un passage piéton lorsqu'il en existe un à moins de 50 m. En l'absence de passage pour piétons, ils sont prioritaires une fois engagés. En revanche, dans les zones de rencontre, les piétons sont prioritaires sur les véhicules.
Le décret du 30 juillet 2008 dispose également qu’en zone 30 toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes.
Par ailleurs, on  recommande la priorité à droite comme règle de base, ce qui réduit le nombre de panneaux et incite les usagers à la prudence, donc à rouler à vitesse apaisée.

• 

  
  
• 
  

  
  

En 2011, le parlement européen, recommande « vivement aux autorités responsables de limiter à 30km/h la vitesse maximale dans les zones résidentielles et sur toutes les routes à voie unique des zones urbaines qui ne présentent pas de piste (ou bande) distincte pour les cyclistes, et ce afin de mieux protéger les usagers vulnérables…».

La loi du 22 juillet 2015 vise à permettre la mise en place de limitation de vitesse sur l'ensemble de la commune. Les précédentes définitions notamment le décret du 30 juillet 2008 étaient restreintes à des espaces limités. L'article L. 2213-1-1. du Code général des collectivités territoriales précise depuis: « Sans préjudice de l’article L. 2213-1, le maire peut, par arrêté motivé, fixer pour tout ou partie des voies de l’agglomération ouvertes à la circulation publique une vitesse maximale autorisée inférieure à celle prévue par le Code de la route, eu égard à une nécessité de sécurité et de circulation routières, de mobilité ou de protection de l’environnement. ».

A noter, que j'ai été surprise lorsqu'en discutant avec des touristes ,ils m'ont dit qu'ils étaient attentifs du fait que Rochefort était "UNE VILLE 30" alors que chez eux ,ils ne connaissent pas encore!
Cela prouve bien que ce n'est pas si néfaste que cela ....
Je leur ai indiqué que ce n'était pas une "VILLE 30" mais qu'il y avait des nombreuses "ZONES 30",et qu'il y avait des axes encore à 50 Km/h pour la fluidité du trafic.

• 
  

  
  
• 
  

  
  

 Article zone 30 - rédacteur AL-2016/10/28art.

   

AU 1ER JANVIER 2017 LA COLLECTE DES DÉCHETS CHANGE DE RYTHME...

Un Flyer vous a été distribué dans les boîtes aux lettres , il vous indique les différents changements à prendre en compte dès le 1er JANVIER 2017.

 Cet article reprend les données du flyer de La Communauté d'Agglomération de ROCHEFORT OCÉAN, bonne lecture.

Evolution de la collecte des déchets

Au 1er janvier 2017 la collecte des déchets change de rythme...

• 

• 

• 

• 

RETOUR POUR LE BILAN DE L'EXPERIMENTATION DE REDUCTION DE L'ECLAIRAGE PUBLIC DU QUARTIER CHAF.

Conseil de Quartier CHAF.

                                                                                     

                                                                               COMMISSION:

  CROIZE Denis                                      
  LEMOINE Anne ( Rapporteur)
  MATHEY Serge
 VALET Gérard
 WERTEPNA Daniel

En vue de la Réunion Du Groupe De Travail :

                                            Expérimentation de réduction de l'éclairage public

                                                   LUNDI 10 OCTOBRE - 17H - Salle Athéna.


Analyse .
Depuis le 02 MAI 2016, notre quartier CHAF , participe à cette expérimentation, après avoir accepté la Thématique proposé par Mr Blanché , Maire de Rochefort.
Le but étant pour la Ville de s'engager efficacement, dans la lutte contre la pollution lumineuse et ainsi obtenir une réduction des consommations énergétiques.
L'Expérimentation ,disons-le clairement, a pour but d'obtenir des chiffres sur lesquels nous avons la possibilité de s'appuyer pour avoir une étude fiable ,correspondant à l'échelle de la ville ; Elle va nous permettre de constater ,de partager ,de répondre aux éventuelles questions des riverains ;qui pour UN BON NOMBRE a mis un peu de temps à s'apercevoir de sa mise en route ! Ne s'en apercevant pas, du fait qu'elle tombe dans la période de sommeil.

Je pense qu'il est bon de rappeler que nous n'avons pas pour habitude d'allumer les interrupteurs de nos maisons au moment de nous coucher mais bien au contraire !

"Expérimentation ": expérience , observation et contrôle pour vérifier des données ,des hypothèses selon notre dictionnaire .

Donc au travail.....
Pour notre Quartier , les avis furent mitigés , partagés entre le OUI c'est bien et le NON catégorique !
Peu de personnes arrivaient à se décider sauf quelques irréductibles récalcitrants qui n'ont pas hésité à faire passer une pétition du "NON "pendant notre Réunion Publique , qui a d'ailleurs été remise en Mairie, il y a quelques semaines déjà.

Nous avons étudié la Zone Déterminée par le Service de la Ville en charge de ce dossier, pour cette expérimentation lors d'une réunion de travail et avons délibérément choisi d'agrandir la ZONE TEST pour obtenir plus de retours. Il était, pour nous ,nécessaire de sensibiliser un plus grand nombre de riverains pour un travail plus adéquat .
Après concertation de tous , et en fonction surtout des possibilités vis à vis des Schémas Électriques du Quartier , nous avons arrêté une ZONE TEST CORRESPONDANTE  à un peu plus du double de surface impactée choisie initialement.

Nous vous rappelons le contexte de cette expérimentation :

LES ENJEUX:  1- Énergétique et Environnemental: Avec une relation des objectifs Européens et notamment Français en matière d'économie d'énergie et de réduction des émissions de G.E.S.
                          2-Santé et Biodiversité: Afin de réduire les impacts néfastes sur les rythmes biologiques et la qualité du ciel nocturne.
                          3-Social:En réduisant les frais de fonctionnement liés à l'énergie pour mieux permettre à la Ville de conduire leurs politiques prioritaires.
                          4-Réglementaire:En favorisant le respect de la réglementation européenne et notamment Française avec l'Extinction des publicités , enseignes ,locaux à usages non - résidentiels,vitrines et façades de bâtiments..

                                                   

Il est nécessaire d'agir en relation avec la réfection du parc d'éclairage public pour un choix ciblé si besoin ; Et étudier en fonction des possibilités qu'à la Ville , d'utiliser  et d' optimiser le parc  actuel .

En conclusion , on peut dire que cette expérimentation nous a permis de collecter des données diverses et variées (insécurité , vandalisme ) sans évolution pour CHAF ,des informations utiles (baisse de consommation visée de 25 à 30%,....) , sans nécessiter un budget spécifique ; Afin de privilégier la réduction des consommations énergétiques avec une nette diminution de la pollution lumineuse.

Le quartier a accepté pour vous démontrer qu'il est possible de faire un pas pour notre environnement proche, en sensibilisant et informant les riverains:  sur une période donnée, un essai de ce qui pourrait être éventuellement un avenir proche.

Toutes ces informations sont mises en commun avec celles collectées en Mairie. Nous prenons en compte également l'avis des personnes qui travaillent en horaires décalés .
Les élus se positionneront sur les suites à donner à cette expérience.

Nous attendons avec impatience le bilan de cette étude par le service de la ville ;Nous vous communiquerons les suites de ce dossier en temps utiles , lors d'une réunion publique par exemple ou sur notre BLOG.

Pour le Conseil de Quartier, le rapporteur.

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION PUBLIQUE DU 7 JUIN 2016

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION PUBLIQUE

Mardi 7 juin 2016 – Salle Polyvalente Anatole France  - 35 habitants présents

Conseil de quartier :

Anne LEMOINE, Animatrice,
Denis CROIZÉ, Animateur suppléant,
Serge MATHEY, Animateur suppléant,
Excusé : Daniel WERTEPNA, Conseiller de quartier référent Commission Pouzet,
Marylette Peyromaure,Muguette Gangnant.Conseillère de quartier.
Élus : Christèle MORIN, Conseillère déléguée Démocratie Locale, Proximité, Propreté,Hygiène et Salubrité,
Thierry LESAUVAGE, , Adjoint chargé Urbanisme et Politique d’Aménagement,
Affaires Immobilières, Développement Durable et Espaces Verts,
Services Municipaux : Franck CONTI, Directeur Général Adjoint, Services à la Population,
Yannick TACHET, Responsable du Service Aménagement Urbain,
Aurélie GENNATAS, Agent Proximité, Citoyenneté.

En ouverture de séance, Anne LEMOINE remercie les habitants de leur participation à ce rendez vous citoyen et présente l’ordre du jour de la réunion :

- avancement de la commission Pouzet,
- point sur les dossiers en cours,
- questions des habitants et échanges avec les élus.

1. Commission boulevard Pouzet :

Un point d'actualité est fait sur les travaux de la Commission Pouzet. Une nouvelle réunion
programmée le 9 juin 2016 permettra de faire le point sur les résultats de l'enquête menée auprès des
riverains et des usagers du boulevard en début d'année. Le groupe de travail a souhaité affiner
l'analyse du questionnaire par tronçon du boulevard. Un relevé du nombre de places de
stationnements et de leur taux d'occupation a également été réalisé par le bureau d'études de la Ville.
Ces éléments et les différentes études menées cette année sur les réseaux enterrés et aériens,
permettront d'alimenter la réflexion de la commission sur l'avenir de cet axe.

2. Dossiers en cours du Conseil de quartier :

• Espace de jeux pour les enfants dans le quartier Sainte-Sophie :
Le Conseil de quartier suit avec intérêt les évolutions du secteur Sainte-Sophie, suite à plusieurs
opérations immobilières et ouvertures de rues. Au regard de l'arrivée d'une nouvelle population,
composée notamment de familles avec enfants, les conseillers ont relevé un manque d'équipement
pour jeunes enfants dans cette zone. Ils proposent pour y pallier d'aménager dans ou à proximité du
secteur Sainte-Sophie, une aire de jeux. Les conseillers ont imaginé un aménagement dans l’enceinte
du stade de rugby (côté rue des Frères Jamain), complété par un terrain de pétanque.
Une riveraine de ce secteur met en garde vis-à-vis des nuisances pouvant être générées par ce type
d'installation, si elle est implantée trop près des propriétés privées (bruit, jeux de ballons contre les
murs séparatifs, etc).
Christèle MORIN partage les constats présentés et explique que la proposition va être étudiée par les
élus, les techniciens et le Conseil de quartier, au regard des contraintes du site proposé et des
possibilités existantes dans le quartier.

•Propreté urbaine :
Le Conseil de quartier, après avoir étudié les emplacements de distributeurs de sacs à déjections
canines, propose quatre nouvelles implantations afin de couvrir d'une façon homogène les besoins des
habitants :
Angle rues Baril et Belle Judith,
Angle rues Guépin et Riguel,
Angle rue des Roses et avenue Diéras,
Angle rues Georges Sand et Louise Michel.
En complément, il est proposé la création d'un espace sani-chiens, rue Louise Michel.

• Travaux prévus en 2016 :
- Travaux de rénovation de l'intégralité de la rue Georgette et de la partie de la rue du 14
Juillet comprise entre les rues Georgette et Lefèvre, depuis le mois d'avril : les riverains concernés
ont été conviés à deux réunions d'échanges sur le déroulé du chantier, les 7 avril et 30 mai dernier.
D'importantes perturbations de la circulation sont à prévoir et le Conseil de quartier rappelle les
mesures de vigilance à observer à proximité des engins de chantier.
- Réfections de voiries prévues : quéreux de la laiterie (réalisée en février et mars 2016), impasse
Buisson (réalisée en juin 2016) et rue des Roses (à l'été 2016).
- Création d'un aménagement rue Renan, entre la rue Louis Blanc et la rue des Fleurs,
permettant d'assurer la continuité de la liaison douce pour les cyclistes entre le centre-ville et Port
Neuf (fin 2016).
- Rue Lapérouse, seconde tranche de travaux de rénovation du réseau des eaux pluviales (juin /
juillet 2016).
- Aménagement d'un plateau ralentisseur au carrefour de l'avenue de la Belle Judith et de la
rue Mencière (reporté au dernier trimestre de l'année).
- Reprise des pieds d'arbres du quéreux du Boinot, demandé par le Conseil de quartier, a été
réalisé en avril dernier.

• Expérimentation de réduction de l'éclairage public :
Le Conseil de quartier rappelle que depuis le lundi 2 mai 2016, la Ville de Rochefort expérimente dans
3 quartiers une réduction de l'éclairage public en coeur de nuit. Cette démarche en faveur du
développement durable vise à diminuer la pollution lumineuse et à faire des économies. L'opération
est lancée sur 2 zones, en partenariat avec les Conseils de quartier concernés, de minuit à 6 h en
semaine et de 1 h à 6 h le week-end.
Cette expérimentation répond à plusieurs objectifs : c'est une démarche en faveur du
développement durable (abaisser les consommations énergétiques, éclairer là où c'est nécessaire et
quand c'est nécessaire, lutter contre le gaspillage énergétique), diminuer la pollution lumineuse
source de nuisances (perturbation du sommeil des hommes, mais aussi des oiseaux, des mammifères,
des insectes, etc) et faire des économies (réduire le coût annuel de consommation électrique, baisser
le coût de maintenance en espaçant le remplacement des ampoules, réinvestir les économies de
fonctionnement dans du matériel moderne plus sobre).
Les habitants des zones concernées ont été informés de la mise en place de cette expérience, par le
biais des panneaux d'affichage des Conseils de quartiers, du site Internet de la Ville et d'un
communiqué de presse.
Au cours du dernier trimestre 2016, un bilan des résultats de cette expérimentation sera réalisé en
lien avec les Conseils de quartiers, et la municipalité prendra la décision de maintenir ou non
l'extinction totale ou partielle de l'éclairage public au coeur de la nuit. Les habitants sont invités à
faire part à la Mairie, par mail ou courrier, de leurs avis et observations sur cette expérimentation.

• Festivités prévues cet été :
L’animatrice de quartier rappelle que le quartier bénéficiera d'un concert dans le cadre des Mercredis
du Jazz : le 24 août 2016 à partir de 18h, place Gonder.
A la demande du Conseil de quartier, Christèle MORIN informe les participants des principales
festivités organisées cet été : la présence du Shtandart jusqu'au 8 juillet, les Demoiselles ont 50 ans
les 1er, 2 et 3 juillet (dont concert gratuit de Michel Legrand), le Trophée de France des Jeunes
Cyclistes du 30 juin au 3 juillet, le bal des pompiers à l'occasion de la Fête Nationale organisé le 13
juillet, le Festival Country les 23 et 24 juillet, la Soirée Mousse le 29 juillet, le Festival Summer Sound
du 4 au 7 août, le Festival Jeux et Sport les 18 et 19 août, et enfin les 350 ans de Rochefort du 26 au
28 août.

• Point sur le tableau de suivi du Conseil de quartier :
- Mises en sens unique des rues Arago, Lefèvre, Ledru-Rollin et Château Gaillard : les riverains des
rues concernées ont été conviés à une réunion d'échanges, le 3 mai 2016 en présence du maire, afin
d'évoquer les répercussions de ces modifications de sens de circulation. Elles seront mises en place en
même temps que le passage en Zone 30 de l'ensemble de la ville (sauf principaux axes de transit), à
l'automne 2016.
- Mise en place de points d'apports volontaires pour la collecte du verre : la Communauté
d'Agglomération Rochefort Océan, en charge de la gestion des déchets, réalisera une communication
spécifique sur le sujet à l'attention de tous les Rochefortais, d'ici fin 2016.

• Boîte à idées du Conseil de quartier :
Un retour est fait sur les différentes suggestions déposées dans la boîtes à idées. Le Conseil de
quartier invite les habitants qui souhaitent faire part de leurs propositions de sujets, à utiliser la boite
à idées en réunion publique ou à écrire au Conseil de quartier (champlainfrance2016@gmail.com).
3. Échanges divers :
Une habitante de la résidence Anatole-France signale des problèmes de propreté des espaces
extérieurs (nombreuses déjections canines et dépôts sauvages d'encombrants à côté des abris à
poubelles). Franck CONTI rappelle que cette résidence est privée et que par conséquent ces questions
d'entretien doivent être relayées au gestionnaire, l'OPH Rochefort Habitat Océan.
Un habitant souhaite savoir si suites aux inondations causées par les fortes pluies du 28 mai dernier, la Municipalité a prévu d'intervenir pour résorber les problèmes récurrents rue Baril.
Thierry LESAUVAGE explique que cet épisode d'intempéries exceptionnelles a eu des conséquences dans de nombreuses rues, car les réseaux ne peuvent absorber de telles quantités d'eau sur un si court laps de temps.
Chaque année la Ville continue d'améliorer le système de collecte des eaux de pluie en souterrain et
en aérien (création de noues, végétalisation de trottoirs, etc).
Afin de lutter contre la vitesse, il est proposé l'implantation de coussins berlinois rue Baril.
Christèle MORIN précise que ces équipements sont utilisés très ponctuellement,car ils ne règlent pas
automatiquement le problème et peuvent être sources de nuisances pour les riverains.
Des habitants signalent des troubles liés aux usagers du stade de rugby (stationnements anarchiques,
alcoolémie, etc) et la divagation d'un chien dangereux. Christèle MORIN invite les personnes à
contacter les forces de police, Municipale ou Nationale, habilitées à intervenir dans ces situations.

Retrouvez l'actualité du Conseil de quartier Champlain – Anatole France sur son blog :
http://champlainfrance2016.blogspot.fr - Contact : champlainfrance2016@gmail.com
--------------------
Pour toutes demandes individuelles concernant votre quartier,
le Service Proximité de la Mairie est à votre écoute au 05 46 82 65 65.
La prochaine réunion publique du Conseil de quartier aura lieu le mardi 8 novembre 2016 à 19h,
à la salle Polyvalente Anatole France (69 ter rue Anatole France).

INFO TRAVAUX DANS NOTRE QUARTIER .

-LES TRAVAUX DU CARREFOUR JACOB/LA PEROUSE se sont terminés comme vous avez pu le constater .Une couche de roulement de propreté a été posée , pour faire patienter les riverains qui sont étonnés du type de revêtement car beaucoup de poussières et gravillons....

En effet ,des travaux complémentaires font que la période prévue s'allonge un peu . Il va falloir être patient un peu plus longtemps .2017 est tout proche .
                                               
                                                       ---------------------------------------

Des travaux complémentaires vont reprendre au départ des garages RUE DOREE pour partir vers la zone du parc de jeux,Chemin Blanc .Nous vous tiendrons informés en temps utile.

--------------------------------------

-LE PLATEAU RALENTISSEUR DU CARREFOUR RUE BELLE-JUDITH / MENCIERE.
Les travaux ont démarré avec un peu de retard afin d'inclure tout un ensemble de réalisations mais le chantier a été réalisé sans soucis particuliers . A l'heure actuelle ,quelques finitions restent à faire notamment les plantations qui marqueront la clôture de ce secteur travaux.

  §  RAPPEL POUR LES ZONES EN TRAVAUX :

Beaucoup de personnes ne savent pas lire les PANNEAUX DE SIGNALISATION  car on est obligé de constater que les ouvriers se retrouvent face aux véhicules qui pensent pouvoir passer alors que la circulation est totalement INTERROMPUE .
Nous vous rappelons qu'il est DANGEREUX de circuler dans la zone de travaux alors que des engins et des ouvriers travaillent. Vous devez vous signaler auprès de "L'HOMME TRAFFIC " qui va vous indiquez le trajet à emprunter en toute sécurité .

TRAVAUX RUE DU 14 JUILLET ET RUE GEORGETTE

Petit caniveau façon moyen-âge

1 Place handicapé très bien mais le distributeur de sacs a disparu.

Trottoir de droite réservé aux poussettes,piétons,fauteuils roulants. 

Les stationnements se font exclusivement côté gauche 

REPRISE DU CONSEIL DE QUARTIER SUITE A LA PERIODE DE VACANCES

Comme chaque année , le conseil de quartier lève le pied sur son activité comme la plupart d'entre nous pendant les vacances scolaires; nous préparons, dès maintenant ,notre réunion publique du 08 NOV prochain à 19 H.

Une nouvelle fois , nous allons revenir sur nos dossiers en cours mais aussi en attaquer d'autres !
Nous avons reçu pendant les vacances la démission d'un de nos conseiller ,Mr FERRAGU ,ancien animateur du Conseil de Quartier ;Nous le remercions encore de sa participation active pendant de nombreuses années.....
.........Mais le compte des conseillers s'équilibre puisque nous avons le plaisir d'accueillir Mme GROLLIER qui se joint à nous pour la suite de l'aventure incroyable d'une équipe de bénévoles qui se préoccupe DU QUARTIER CHAMPLAIN-ANATOLE-FRANCE en faisant le lien entre les Habitants Du Quartier et la Ville De Rochefort.

Nous sommes également à l'écoute des riverains de notre quartier pour tous problèmes .

Différents moyens de contact sont à votre disposition :

                    Le Blog: champlainfrance2016.blogspot.fr
                    Le Mail: champlainfrance2016@gmail.com
                    L' animatrice et ses suppléants dont les numéros de téléphone figurent sur le site de la ville de Rochefort.
                    Lors de la Réunion Publique .

Nous vous rappelons que les demandes individuelles doivent être adressées au Service PROXIMITE de la Mairie  au 0546826565

PASSAGE EN "ZONE 30"

PASSAGE  EN "ZONE  30"

Depuis le 30 SEPTEMBRE 2016 , la ville de Rochefort a étendu la ZONE 30 qui était alors située plus sur le centre ville ;tous les quartiers vont y passer donc à chacun, d'ajuster sa vitesse , de faire attention aux piétons car c'est la fin des PASSAGES  PIETONS matérialisés , seuls les boulevards et axes importants resterons à 50 KM/H afin de laisser une certaine fluidité du trafic en ville.

Cette décision est un choix de l'équipe municipale.

Vous avez la possibilité de voir le plan de circulation sur le site de la Ville De Rochefort avec les différentes limitations de vitesses correspondantes.